CHAVILLE

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19 février 2016

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Sites cartophiles

19 février 2008

De nombreux sites cartophiles ont été rassemblés pour vous dans la rubrique Liens, article Sur la Toile. Ne manquez pas d’y aller pour des visites virtuelles variées.

Photos anciennes de Viroflay

24 août 2005

En rédigeant l’article Des cartes sur la Toile, j’ai découvert une série de photos de Viroflay datant de 1905. Elles représentent la Villa bon repos et un étang (donc pas sur le territoire de la commune). Une recherche sur Chaville donne trois photos d’un étang. Ces photos proviennent de la base de données Mémoire mise à disposition par le ministère de la culture.

Les gares de Chaville

 

La gare de Chaville Rive-Gauche

Sur le réseau de Paris Montparnasse, cette gare a ses voies surélevées. Elle a été entièrement refaite en 1938, ainsi que le pont qui enjambe la rue montant vers Chaville-Vélizy.

article spécialisé

La gare de Chaville (ligne de Montparnasse). Carte précurseur, photo nuage et coloriage à la main. CPA (collection part.)
La gare de Chaville (ligne de Montparnasse). Carte précurseur, photo nuage et coloriage à la main. CPA (collection part.)

vue agrandie de la gare ici

Entrée du train venant de Versailles. Intérieur de la gare rive gauche et bâtiment des voyageurs. CPA circulée le 17 août 1907. (coll. part.)
Entrée du train venant de Versailles. Intérieur de la gare rive gauche et bâtiment des voyageurs. CPA circulée le 17 août 1907. (coll. part.)

Coloriée à grandes touches, cette vue de la gare de Chaville Rive-Gauche est encore bien champêtre (coll. part.)
Coloriée à grandes touches, cette vue de la gare de Chaville Rive-Gauche est encore bien champêtre (coll. part.)

Le bâtiment de l’ancienne gare Rive Gauche (ligne de Montparnasse) était surélevé. Deux sentes descendaient au boulevard des 3 gares, de part et d’autre du pont.
Le bâtiment de l’ancienne gare Rive Gauche (ligne de Montparnasse) était surélevé. Deux sentes descendaient au boulevard des 3 gares, de part et d’autre du pont.

En bas, visible sous le pont, l’inévitable agence immobilière. (détail)
En bas, visible sous le pont, l’inévitable agence immobilière. (détail)

Chemin conduisant à la gare (ligne Montparnasse). CPA éd. F. Fleury, Paris, circulée le 14/9/1919
Chemin conduisant à la gare (ligne Montparnasse). CPA éd. F. Fleury, Paris, circulée le 14/9/1919

Pont ferroviaire sur la rue de l’Eglise.
Pont ferroviaire sur la rue de l’Eglise.

Les riverains - et le chien - prennent la pose.
Les riverains - et le chien - prennent la pose.

Porche d’entrée de la gare RG reconstruite en 1938 (architecte Henri Pacon, DPLG). CPA non circulée. EM..
Porche d’entrée de la gare RG reconstruite en 1938 (architecte Henri Pacon, DPLG). CPA non circulée. EM..

Le pont et la gare ont été refaits en béton en 1938. Seuls les quais sont sur le terre-plein. Vue large du bâtiment voyageurs avec au premier plan la rue Anatole France et l’esquisse du jardinet permettant un demi-tour des bus. CPSM N/B bords dentelés Marco.  (coll. part.)
Le pont et la gare ont été refaits en béton en 1938. Seuls les quais sont sur le terre-plein. Vue large du bâtiment voyageurs avec au premier plan la rue Anatole France et l’esquisse du jardinet permettant un demi-tour des bus. CPSM N/B bords dentelés Marco. (coll. part.)

La gare de Chaville Rive-Droite

La ligne de la rive droite relie Paris Saint Lazare à Versailles et Saint Germain en Laye.

article spécialisé

Sur le coteau nord, la gare rive-droite (ligne Saint Lazare-Versailles) est construite en pont. (coll. part.)
Sur le coteau nord, la gare rive-droite (ligne Saint Lazare-Versailles) est construite en pont. (coll. part.)

Les quais de la gare RD et les villas du coteau. Carte sépia gaufrée.
Les quais de la gare RD et les villas du coteau. Carte sépia gaufrée.

Une rame Z près de Chaville rive droite (coll. part.)
Une rame Z près de Chaville rive droite (coll. part.)

La gare de Chaville-Vélizy et le tunnel

Située sur le territoire de Viroflay, elle fait l’objet d’un article spécialisé associé à cette commune.

article spécialisé

article spécialisé

La gare de Chaville-Vélizy . Carte coloriée en carton gaufré (coll. part.)
La gare de Chaville-Vélizy . Carte coloriée en carton gaufré (coll. part.)

Belle entrée de train à vapeur en gare de Chaville -Vélizy. Le service voyageur est assuré par d’autres convois, électriques ceux-là. Le rail électrique est reconnaissable entre les voies avec ses patins de support isolants (coll. part.)
Belle entrée de train à vapeur en gare de Chaville -Vélizy. Le service voyageur est assuré par d’autres convois, électriques ceux-là. Le rail électrique est reconnaissable entre les voies avec ses patins de support isolants (coll. part.)

Le débouché du tunnel ferroviaire de Meudon à Chaville (ligne des Invalides) est modeste mais il faut savoir que ce tunnel a été le 2° plus long en France, après celui du St Gothard. Ensuite une large courbe amène à la gare de Chaville-Vélizy.

Une scène du percement du tunnel ferroviaire Meudon-Chaville. On distingue la maçonnerie placée au fur et à mesure de l’avancement et le chariot d’évacuation des déblais. Les stalagtites donnent la mesure des infiltrations d’eau.
Une scène du percement du tunnel ferroviaire Meudon-Chaville. On distingue la maçonnerie placée au fur et à mesure de l’avancement et le chariot d’évacuation des déblais. Les stalagtites donnent la mesure des infiltrations d’eau.

zoom en cliquant sur la photo du tunnel

Un train au débouché du tunnel de Meudon (coll.part.)
Un train au débouché du tunnel de Meudon (coll.part.)

Le train électrique sort du tunnel de Meudon avant d’aborder la courbe vers Chaville-Vélizy. (coll. part.)
Le train électrique sort du tunnel de Meudon avant d’aborder la courbe vers Chaville-Vélizy. (coll. part.)

Le train électrique dans la courbe d’approche de Chaville, à hauteur de Brisemiche. On notera le 3ème rail  qui alimente la motrice. Ce dispositif, différent de la vapeur du réseau de Montparnasse, est resté actif jusqu’en novembre 1979, date de la réforme du matériel et de l’inauguration du RER C. (coll. part.)
Le train électrique dans la courbe d’approche de Chaville, à hauteur de Brisemiche. On notera le 3ème rail qui alimente la motrice. Ce dispositif, différent de la vapeur du réseau de Montparnasse, est resté actif jusqu’en novembre 1979, date de la réforme du matériel et de l’inauguration du RER C. (coll. part.)

Chaville-Vélizy, une échappée pittoresque. Le train électrique vu à travers les arbres du Bois de Meudon. LA photo a été prise depuis le bois au dessus de l’entrée du tunnel (coll. part.)
Chaville-Vélizy, une échappée pittoresque. Le train électrique vu à travers les arbres du Bois de Meudon. LA photo a été prise depuis le bois au dessus de l’entrée du tunnel (coll. part.)

Mise à jour novembre 2016