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10 septembre 2015

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9 septembre 2015

Nous sommes en permanence à la recherche de documents, photos, plans, etc. apportant des informations inédites sur Viroflay et les environs. Les documents prêtés seront scannés et rendus rapidement. Nous contacter via le site.

7 - Transports

 

La position de Viroflay de part et d’autre de la grande route de Paris à Bayonne (route qualifiée de royale, impériale, nationale 10 et maintenant départementale 910) pouvait la prédisposer à un statut de lieu de passage. L’arrivée du chemin de fer en 1840, complété d’une troisième ligne en 1902, lui a donné un cachet de lieu de villégiature vers 1900. Depuis les années 50, quelques ensembles immobiliers ont profité de cette desserte exceptionnelle. Une élégante cité-dortoir en somme !

Les trois gares

-  Rive Gauche

Halte sur la ligne historique de 1839, venant de Paris par la rive gauche de la Seine, vers Versailles et la Bretagne, puis gare de voyageurs, desservie en 1902 par le chemin de fer électrique allant des Invalides à Versailles.

Intérieur de la gare Rive-gauche avec surimpression publicitaire Maggi.  (coll. part.)
Intérieur de la gare Rive-gauche avec surimpression publicitaire Maggi. (coll. part.)

Très belle carte
Très belle carte "précurseur" avec une photo "nuage" et un commentaire en ... espagnol. Un rapide de Bretagne à toute vapeur (coll. part.)

Carte coloriée. Intérieur de la gare (coll. part.)
Carte coloriée. Intérieur de la gare (coll. part.)

Autre vue de la gare rive-gauche coloriée avec le passage d’un rapide venant de Bretagne.(coll. part.)
Autre vue de la gare rive-gauche coloriée avec le passage d’un rapide venant de Bretagne.(coll. part.)

La gare et la descente de la rue Rieussec vers les écoles, avec le mur du cimetière. (coll. part.)
La gare et la descente de la rue Rieussec vers les écoles, avec le mur du cimetière. (coll. part.)

Belle perspective sur la gare rive gauche, la rue Rieussec et la rive droite, prise depuis l’hôtel Lespour. CPA coloriée circulée.
Belle perspective sur la gare rive gauche, la rue Rieussec et la rive droite, prise depuis l’hôtel Lespour. CPA coloriée circulée.

Le même plan au début des années 60. Le terrain à l’angle de la rue Hippolyte Mazé a été construit, le conifère est toujours là, mais plus haut. (collection particulière).
Le même plan au début des années 60. Le terrain à l’angle de la rue Hippolyte Mazé a été construit, le conifère est toujours là, mais plus haut. (collection particulière).

La gare Rive Gauche et la place dans les années 60 (coll. part.)
La gare Rive Gauche et la place dans les années 60 (coll. part.)

-  Rive Droite

Gare sur la ligne historique de 1839, venant de Paris Saint Lazare par la rive droite de la Seine, et allant vers Versailles. Elle a peu changé.

Entrée en gare rive droite du train de Paris. (coll. part.)
Entrée en gare rive droite du train de Paris. (coll. part.)

Peu de changement depuis cette vue des années 50 sur la gare RIve Droite. (coll. part.)
Peu de changement depuis cette vue des années 50 sur la gare RIve Droite. (coll. part.)

-  Chaville Vélizy

Au débouché du tunnel de Meudon, cette gare permettait la desserte de Chaville, du bas Vélizy, et aussi de l’aérodrome de Villacoublay. Elle est curieusement sur le territoire de Viroflay.

La gare de Chaville-Vélizy . Carte coloriée en carton gaufré (coll. part.)
La gare de Chaville-Vélizy . Carte coloriée en carton gaufré (coll. part.)

L’intérieur de la gare de Chaville-Vélizy ensoleillée à la fin des années 30. Carte sépia à bordure, éditeur Malcuit, collection régionale n° 3842, ayant circulé le 30/11/1937.  (coll. part.)
L’intérieur de la gare de Chaville-Vélizy ensoleillée à la fin des années 30. Carte sépia à bordure, éditeur Malcuit, collection régionale n° 3842, ayant circulé le 30/11/1937. (coll. part.)

Vue générale avec la partie marchandises au premier plan. carte E. Malcuit n° 1187. Carte circulée le 10/12/2011.  (coll. part.)
Vue générale avec la partie marchandises au premier plan. carte E. Malcuit n° 1187. Carte circulée le 10/12/2011. (coll. part.)

La zone de déchargement. Au premier plan, une grue de grande capacité. Carte précurseur. (coll. part.)
La zone de déchargement. Au premier plan, une grue de grande capacité. Carte précurseur. (coll. part.)

Intérieur de la gare de Chaville-Vélizy. Avec l’essor de l’aviation et de l’aérostation, les éditeurs ajoutaient dans le ciel un ou plusieurs aéronefs pour stimuler les ventes. La proximité du terrain de Villacoublay achevait de valider la vue. La surcharge est en général évidente avec le très bon contraste des ajouts (voir détail ci-dessous). Coll. part.
Intérieur de la gare de Chaville-Vélizy. Avec l’essor de l’aviation et de l’aérostation, les éditeurs ajoutaient dans le ciel un ou plusieurs aéronefs pour stimuler les ventes. La proximité du terrain de Villacoublay achevait de valider la vue. La surcharge est en général évidente avec le très bon contraste des ajouts (voir détail ci-dessous). Coll. part.

L’intérieur de la gare dans les années 70 (coll. part.)
L’intérieur de la gare dans les années 70 (coll. part.)

Matériel roulant

-  vapeur

Passage d’une locomotive à vapeur (une 141 P 495) en gare de Viroflay RG. Photo D.M. Costes datée de 1966. La voie utilisée est celle des Invalides, reconnaissable à son 3e rail. Il s’agit probablement d’un train Dreux-Montparnasse, assurant le service banlieue et le dernier subsistant en traction vapeur. (coll. part.)
Passage d’une locomotive à vapeur (une 141 P 495) en gare de Viroflay RG. Photo D.M. Costes datée de 1966. La voie utilisée est celle des Invalides, reconnaissable à son 3e rail. Il s’agit probablement d’un train Dreux-Montparnasse, assurant le service banlieue et le dernier subsistant en traction vapeur. (coll. part.)

Détail de la locomotive.
Détail de la locomotive.

Motrice d’une rame à l’arrêt en gare. (coll. part.)
Motrice d’une rame à l’arrêt en gare. (coll. part.)

-  rames standard

Rame standard en gare de Viroflay rive-droite, direction Paris St Lazare.

-  rames Budd

Le tramway

-  l’ancienne ligne Louvre-Versailles

Etablie progressivement à l’initiative du maire de Sèvres, Loubat, et de Chauchard, fondateur des magasins du Louvre, elle a vu passer toutes sortes de matériels entre 1880 et 1937.

-  la ligne moderne Châtillon-Viroflay

Les bus et les autocars

-  sur la RN 10

La ligne RATP 171 complète la desserte de Vers le Pont de Sèvres. Elle est très fréquentée par les élèves des collèges et des lycées.

-  la gare routière et les cars Gaubert


mise à jour mars 2020