VERSAILLES

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19 février 2016

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Sites cartophiles

19 février 2008

De nombreux sites cartophiles ont été rassemblés pour vous dans la rubrique Liens, article Sur la Toile. Ne manquez pas d’y aller pour des visites virtuelles variées.

Photos anciennes de Viroflay

24 août 2005

En rédigeant l’article Des cartes sur la Toile, j’ai découvert une série de photos de Viroflay datant de 1905. Elles représentent la Villa bon repos et un étang (donc pas sur le territoire de la commune). Une recherche sur Chaville donne trois photos d’un étang. Ces photos proviennent de la base de données Mémoire mise à disposition par le ministère de la culture.

Les tramways de Versailles

 


-  Tramway hippomobile ("américain")

Voiture de tramway américain, ligne Duplessis- Grandchamp. CPM repro de photo ancienne.
Voiture de tramway américain, ligne Duplessis- Grandchamp. CPM repro de photo ancienne.

-  Tramway électrique

Le réseau a été électrifié vers 1910.

Un tramway aux Chantiers (coll. part.)
Un tramway aux Chantiers (coll. part.)

Tram électrique dans le haut de la rue Duplessis.
Tram électrique dans le haut de la rue Duplessis.

Vue animée de la rue Saint Pierre avec un tram électrique.
Vue animée de la rue Saint Pierre avec un tram électrique.

Animation avenue de Saint Cloud ; à la hauteur du marché aux fleurs. CPA circulée. (coll. part.)
Animation avenue de Saint Cloud ; à la hauteur du marché aux fleurs. CPA circulée. (coll. part.)

Motrice életrique n° 8 de la ligne A. CPM repro de photo ancienne.
Motrice életrique n° 8 de la ligne A. CPM repro de photo ancienne.

Tramway rue Saint Pierre à Versailles
Tramway rue Saint Pierre à Versailles

Deux trams avenue de Saint Cloud à Versailles.
Deux trams avenue de Saint Cloud à Versailles.

-  Lignes

sources

Les premières lignes, à traction hippomobile, sont au nombre de trois et font l’objet d’une concession de 40 ans à Émile et Léon Francq. Elles ouvrent en 1876 :

Ligne origine destination
1 sq. Duplessis Grandchamp
2 Gare Rive Droite Sénat / Opéra
3 Gare Rive Gauche Chambre des députés (aile du midi)

On note l’influence de la vie politique à Versailles avec la desserte des chambres.

Le 20 novembre 1889 ouvre une ligne de tramway à vapeur reliant Saint-Cyr-l’École à Versailles.

En octobre 1895, la Société Versaillaise de Tramways électriques (SVTE) reprend et électrifie le réseau, et commande 29 motrices Postel-Vinay. Le réseau passe à 6 lignes :

Ligne origine destination
A Glatigny Grandchamp
B Orangerie Clagny
C Le Chesnay Gare des Chantiers
D Picardie / Montreuil Sq. Duplessis
E Palais Gare Rive Droite
F Trianon Gare Rive droite
F Gare Rive Gauche Saint-Cyr-l’École

On note sur les CPA des numéros très apparents à l’avant des trams, qui sont en fait des numéros de motrice. Les lignes doivent être recherchées sur les plaques en pourtour supérieur et sur un disque ajouré à l’avant en haut.

En 1907, la ligne C est prolongée de la gare des Chantiers jusqu’à Porchefontaine et la ligne D jusqu’à l’octroi du boulevard de la République.

Etat du réseau en 1914 : On trouvait six lignes longues d’environ 3 km.

Ligne origine destination
A Glatigny Grandchamp
B Orangerie Clagny
C Le Chesnay Porchefontaine
D Picardie / République Sq. Jean Houdon
E Palais Gare Rive Droite
F Trianon Gare Rive droite

En 1937, le 15 juin, la ligne G qui dessert Saint-Cyr-l’École est supprimée et remplacée par un autobus. La ligne B est réduite à une courte section entre Clagny et l’avenue de Saint-Cloud.

Le réseau semble condamné comme dans d’autres ville de France. La Seconde Guerre mondiale éclate le 3 septembre 1939 et le tramway devient le seul moyen de transport. La ligne B est remise en service le 1er juillet 1942, avec repose des rails sur l’av. de Saint-Cloud, jusqu’au rond-point de Montreuil, alors qu’à Paris tous les rails ont été arrachés et que les bus ne roulent plus.

Deux sections sont abandonnées le 3 septembre 1939, Clagny - square Jean-Houdon sur la ligne B et boulevard de la Reine - Trianon sur la ligne E. Cette dernière section sera remise en service le 1er mai 1947.

Etat du réseau, assez simplifié, en 1950 :

Ligne origine destination
A Glatigny Grandchamp
B République Av. de St Cloud
C Le Chesnay Porchefontaine
E Trianon Gare Rive Gauche

-  La fin des tramways de Versailles

Les lignes urbaines versaillaises furent fermées le 3 mars 1957, donnant lieu à des festivités mémorables, lors d’un "enterrement" en présence d’une foule estimée à 200.000 personnes. Des rames étaient en grand deuil, tendues de drap noir. Parmi les célébrités du spectacle, Maurice Chevalier parcourut la ville en tramway, attirant une immense curiosité.

Affluence près du passage St Pierre le jour de l’enterrement des trams.
Affluence près du passage St Pierre le jour de l’enterrement des trams.

Le tramway Louvre-Versailles

Une partie importante du réseau versaillais s’appuyait sur la desserte de l’avenue de Paris par la ligne Louvre(Paris) - Versailles.

Voir notre article spécialisé sur cette ligne qui desservait Viroflay.

Le tramway Sèvres - Versailles (TSV), ligne de tramway à traction hippomobile, reliait Boulogne (pont de Sèvres) à la place d’Armes devant le château de Versailles ; elle fut mise en service en 1857.

-  Tramway à vapeur

Des locomotives à vapeur ont été installées.

Le tramway Louvre - Versailles pris par les eaux à Passy.
Le tramway Louvre - Versailles pris par les eaux à Passy.

Le tramway Louvre - Versailles pris par les eaux à Passy.
Le tramway Louvre - Versailles pris par les eaux à Passy.

Belle affluence sur la route nationale à la hauteur de la Pointe ! On distingue bien l’aiguillage permettant le croisement des tramways. Après avoir ouvert la voie, le préposé à l’aiguille se rend à l’aiguille de sortie avec sa perche.
Belle affluence sur la route nationale à la hauteur de la Pointe ! On distingue bien l’aiguillage permettant le croisement des tramways. Après avoir ouvert la voie, le préposé à l’aiguille se rend à l’aiguille de sortie avec sa perche.

Une rame du Louvre-Versailles est en station au pied de l’Hôtel de Ville. CPA (coll. part.)
Une rame du Louvre-Versailles est en station au pied de l’Hôtel de Ville. CPA (coll. part.)

A noter, pour des informations complètes, le remarquable historique illustré des Tramways Versaillais.


(mise à jour septembre 2019)