La Rive Gauche

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19 février 2016

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Sites cartophiles

19 février 2008

De nombreux sites cartophiles ont été rassemblés pour vous dans la rubrique Liens, article Sur la Toile. Ne manquez pas d’y aller pour des visites virtuelles variées.

Photos anciennes de Viroflay

24 août 2005

En rédigeant l’article Des cartes sur la Toile, j’ai découvert une série de photos de Viroflay datant de 1905. Elles représentent la Villa bon repos et un étang (donc pas sur le territoire de la commune). Une recherche sur Chaville donne trois photos d’un étang. Ces photos proviennent de la base de données Mémoire mise à disposition par le ministère de la culture.

La Gare Rive-Gauche

 

Depuis l’arrivée en 1850 du train reliant Paris-Montparnasse à Versailles, la gare de Viroflay Rive-Gauche a suivi le développement du trafic avec l’ouverture d’une deuxième ligne, reliant les Invalides à Versailles Rive-Gauche. En amont de la gare, un saut de mouton (le pont de Bretagne) permet le croisement des lignes. De même, un noeud ferroviaire en sortie de gare rend le même service, compliqué par l’imbrication d’une ligne venant du Nord de Paris et passant sur le viaduc des Arcades.

L’intérieur de la gare

L’intérieur de la gare Rive Gauche et la passerelle. Le scripteur écrit à ses parents et coche le bâtiment en bois qui abritait les pompiers, alors nommés les Sauveteurs de Viroflay. CPA circulée. Coll. privée.
L’intérieur de la gare Rive Gauche et la passerelle. Le scripteur écrit à ses parents et coche le bâtiment en bois qui abritait les pompiers, alors nommés les Sauveteurs de Viroflay. CPA circulée. Coll. privée.

Intérieur de la gare Rive-gauche avec surimpression publicitaire Maggi.  (coll. part.)
Intérieur de la gare Rive-gauche avec surimpression publicitaire Maggi. (coll. part.)

La voie et le quai de Bretagne. Il subsiste l’immeuble de la gare, mais désaffecté.  Il existe déjà une sente remontant sur la rue Rieussec. C’est à ce niveau qu’a été ensuite ouverte une voie supplémentaire pour les rapides.
La voie et le quai de Bretagne. Il subsiste l’immeuble de la gare, mais désaffecté. Il existe déjà une sente remontant sur la rue Rieussec. C’est à ce niveau qu’a été ensuite ouverte une voie supplémentaire pour les rapides.

La gare rive gauche et la passerelle. Derrière, une agence immobilière.
La gare rive gauche et la passerelle. Derrière, une agence immobilière.

Un hangar près des voies. Il est possible que le matériel de secours (pompiers) y était entreposé. En arrière plan, le terrain vague sera utilisé pour construire une école des chemins de fer.
Un hangar près des voies. Il est possible que le matériel de secours (pompiers) y était entreposé. En arrière plan, le terrain vague sera utilisé pour construire une école des chemins de fer.

Un rapide traverse la gare en 1904 (coll. part.)
Un rapide traverse la gare en 1904 (coll. part.)

Très belle carte
Très belle carte "précurseur" avec une photo "nuage" et un commentaire en ... espagnol. Un rapide de Bretagne à toute vapeur (coll. part.)

Carte coloriée. Intérieur de la gare (coll. part.)
Carte coloriée. Intérieur de la gare (coll. part.)

Autre vue de la gare rive-gauche coloriée avec le passage d’un rapide venant de Bretagne.(coll. part.)
Autre vue de la gare rive-gauche coloriée avec le passage d’un rapide venant de Bretagne.(coll. part.)

Intérieur de la gare Rive gauche, avec chantier de construction en remplacement de la Villa Saint Etienne. Ed. F. David, Versailles. CPA sépia, circulée le 22/8/1936. Coll. privée.
Intérieur de la gare Rive gauche, avec chantier de construction en remplacement de la Villa Saint Etienne. Ed. F. David, Versailles. CPA sépia, circulée le 22/8/1936. Coll. privée.

Détail du chantier (1932) de construction des squares Sully et Vauban.

Le bâtiment voyageurs

La gare et la descente de la rue Rieussec vers les écoles, avec le mur du cimetière. (coll. part.)
La gare et la descente de la rue Rieussec vers les écoles, avec le mur du cimetière. (coll. part.)

Une voiture à l’allure sportive est garée le long du cimetière. Il semble qu’il n’y avait pas alors l’entrée du monument aux morts qui sera élevé après la guerre 1914-18. La petite entrée de la gare avec le chariot à bagages est resté utilisé très tard. (coll. part.)
Une voiture à l’allure sportive est garée le long du cimetière. Il semble qu’il n’y avait pas alors l’entrée du monument aux morts qui sera élevé après la guerre 1914-18. La petite entrée de la gare avec le chariot à bagages est resté utilisé très tard. (coll. part.)

Belle perspective sur la gare rive gauche, la rue Rieussec et la rive droite, prise depuis l’hôtel Lespour. CPA coloriée circulée.
Belle perspective sur la gare rive gauche, la rue Rieussec et la rive droite, prise depuis l’hôtel Lespour. CPA coloriée circulée.

Pose de zinc sur l’auvent. (détail)
Pose de zinc sur l’auvent. (détail)

Petite animation sur la passerelle. (détail)
Petite animation sur la passerelle. (détail)

Petite animation sur la place et la rue. (détail)
Petite animation sur la place et la rue. (détail)

Place de la gare Rive Gauche en 1906. Le conifère, qui avait bien grandi depuis, est mort récemment et a été remplacé par un séquoïa qui a même allure. (coll. part.)
Place de la gare Rive Gauche en 1906. Le conifère, qui avait bien grandi depuis, est mort récemment et a été remplacé par un séquoïa qui a même allure. (coll. part.)

zoom

La gare sur la rue Rieussec et le pont. On remarque le dégagement de la perspective et, à gauche, le mur du cimetière. (coll. part.)
La gare sur la rue Rieussec et le pont. On remarque le dégagement de la perspective et, à gauche, le mur du cimetière. (coll. part.)

La gare et la descente de la rue Rieussec vers les écoles, avec le mur du cimetière. (coll. part.)
La gare et la descente de la rue Rieussec vers les écoles, avec le mur du cimetière. (coll. part.)

Période contemporaine

Place de la gare animée à la fin des années 50 (coll. part.)
Place de la gare animée à la fin des années 50 (coll. part.)

La gare Rive Gauche et sa place dans les années 50 (coll. part.)
La gare Rive Gauche et sa place dans les années 50 (coll. part.)

Le même plan au début des années 60. Le terrain à l’angle de la rue Hippolyte Mazé a été construit, le conifère est toujours là, mais plus haut. (collection particulière).

La gare Rive Gauche et la place dans les années 60 (coll. part.)
La gare Rive Gauche et la place dans les années 60 (coll. part.)

zoom

Passage d’une locomotive à vapeur (une 141 P 495) en gare de Viroflay RG. Photo D.M. Costes datée de 1966. La voie utilisée est celle des Invalides, reconnaissable à son 3e rail. Il s’agit probablement d’un train Dreux-Montparnasse, assurant le service banlieue et le dernier subsistant en traction vapeur. (coll. part.)
Passage d’une locomotive à vapeur (une 141 P 495) en gare de Viroflay RG. Photo D.M. Costes datée de 1966. La voie utilisée est celle des Invalides, reconnaissable à son 3e rail. Il s’agit probablement d’un train Dreux-Montparnasse, assurant le service banlieue et le dernier subsistant en traction vapeur. (coll. part.)

La gare-pont inaugurée en novembre 1979, en même temps que la ligne RER C rénovée.
La gare-pont inaugurée en novembre 1979, en même temps que la ligne RER C rénovée.

Enveloppe 1er jour pour le 150ème anniversaire de l’arrivée du train.
Enveloppe 1er jour pour le 150ème anniversaire de l’arrivée du train.


Mise à jour avril 2015